揭秘比亚迪新品牌CEO赵长江：毕业8年就当销售公司总经理速度惊人

　　继东风、长安、长城、上汽相继入局高端子品牌汽车领域后，此前已有两次冲高失败经历的比亚迪公司再次宣布入局。今年年初，民族企业代表比亚迪正式确认打造一个全新的高端品牌，还宣布原汽车销售总经理赵长江，任比亚迪汽车高端新品牌CEO，负责品牌筹建工作。

　　同上汽集团、长城汽车的高端品牌项目一样，比亚迪的高端品牌项目也将成立独立公司进行运作。

　　而如今担任比亚迪汽车高端新品牌CEO的赵长江，其实属于公司内部提拔的老人。伴随着赵长江的调任，比亚迪再度入局高端市场的计划逐渐成型。

　　其实对于比亚迪来说，此次已经不是第一次尝试高端市场了。早在2009年上市的硬顶敞篷轿跑比亚迪S8和G3，已经是比亚迪最早冲高的代表车型。而后在2010年，比亚迪与戴姆勒成立合资公司，推出腾势这一新品牌，成为比亚迪二度“冲高”的标志。

　　遗憾的是，以上两次冲高经历，历经几年勠力经营，都以失败告终。

　　而此次再冲高，有内部人士指出，比亚迪全新的EV2.0平台就是高端品牌，将于2022年推出，第一款车型“海豚”计划于2023年上市。但这一消息并未得到CEO赵长江的亲口确认。

　　而这位CEO，其实在2009年一毕业就加入了比亚迪，历任比亚迪京津地区营销总监、电动未来项目副组长、销售公司副总经理、总经理等职，2017年上任比亚迪汽车销售公司总经理一职，升职速度惊人。

　　从赵长江的任职履历来看，他在销售、营销、传播等多条业务线上都有一定的经验。

　　虽然，目前比亚迪的新高端品牌产品线还未推出，但赵长江负责销售公司业务期间，比亚迪完成了以王朝系列车型为主的品牌升级，形成了秦、唐、宋、元、汉的完善产品序列，覆盖10-30万元的价格带，并且在2020年打造出20万元以上最畅销的纯电自主车型汉EV，该车型月销突破万辆，疫情背景下实现这一成绩，相当不错了。

　　虽然从在比亚迪的任职资历来看，赵长江足够算的上老将，但他身为85后，如今才三十出头，作为国内车企中非常年轻的销售公司一把手，用年轻有为、后生可畏来形容他，一点也不过分。

　　不得不提的是，虽然此次比亚迪派出赵长江这枚年轻有为的大将任新高端品牌CEO，但若想走稳高端路线，仍然是道阻且长。

　　因为回顾自主品牌的高端子品牌之路，几乎是一部“血泪史”。除了领克目前已站稳脚跟外，其他品牌都难言成功，并且即便是领克，目前也只是刚突破月销量2万辆，长城打造的WEY，销量显然也不及预期。

　　因此，作为比亚迪高端系列的“后来者”，赵长江如何带领比亚迪冲破重重阻碍，实现后来者居上，是业内人士和消费者共同期待的问题。

　　另外，在国内车企高管薪资排名中，比亚迪的高管薪酬几乎是包揽了前十，而赵长江作为刚毕业就进公司的老人，现又被委以重任，估计薪资也低不了。

　　

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