文：懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 产品] 此前，林文钦（昵称“萌剑客”）被曝驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP 领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

事故车辆驾驶舱及A柱位置已被撞毁，图片源自网络

懂车帝联系到了林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师，对方披露了此案的最新进展：

经8月16日与警方核实确认，由于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，8月15日交警已传唤该蔚来技术人员做笔录。后续蔚来方面工作人员亲口承认：之前有同事先抵达现场，私自接触事故车辆，并称其为“对车辆进行断电保护”，但当时警方与受害者家属均不在场。

受害者家属询问交警后表示，法律有相关规定，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。关于此事，懂车帝致电蔚来方面，对方表示仍在与内部确认，有信息会及时与公众同步。

蔚来现场工作人员跟上海总部确认后台数据，图片源自网络

蔚来现场工作人员跟上海总部确认后台数据，图片源自网络

此外，林丽鸿透露，事发后受害方经过咨询并与司法机关联系，后者委托具备新能源汽车鉴定资质的相关机构进行鉴定，需提供车辆后台数据以及相关行驶数据作为鉴定材料，以此确认本起事故成因。

“按照用户协议，车辆所有人有权查阅后台数据资料。即使没有这起案件发生，也是可以调取的。但受害者家属在案发后第一时间联系到蔚来公司，要求对方提供车辆数据以便还原案发当时的情况。对方答复需要经过内部层层审批，才可以提供数据，并要求家属提交书面申请材料。”林丽鸿说道。

交警现场调查事故车辆，图片源自网络

截至发稿时，蔚来方面仍未公布相关数据，并表示还在审批过程中。

目前交警方面尚未披露最新进展，也未出具事故认定书。据《红星新闻》此前报道，林文钦治丧小组成员郑先生称：“我们的态度就是蔚来汽车要披露公司车辆的所有数据，包括导致车祸的原因。”

交警现场调查事故车辆，图片源自网络

此外，作为林文钦购买蔚来汽车的推荐人，同时也是其事业合伙人，林伟伟则对《红星新闻》方面表示：“蔚来汽车就是表面上说配合，但是从事故发生到现在，都没有提供到我们想要的数据。就像有人说要帮你，但最后什么也帮不了你，你说这是什么套路呢？”

在《红星新闻》的报道中，林伟伟称：“我们的诉求也很简单，就是想看下当时市政工程的养护车在干什么，有没有在规范地施工，有没有警示牌。蔚来的高层说他们更专业的技术人员已经到厦门了，明天再去莆田提取一次数据。”

对于家属的诉求，林丽鸿方面也向懂车帝进行了确认。

NIO Pilot自动辅助驾驶功能使用情况，图片源自《科创板日报》

此前，郑先生曾对外公布了一份蔚来App中记录该事故车相关信息的视频。视频显示，当天事故车共有三段行驶记录，最新一次驾驶里程为85公里，历时113分钟。事故发生时，NIO Pilot处于开启状态。

林丽鸿向懂车帝补充道：“我们希望能够掌握车辆行车的真实数据，包括车辆有没有进行制动，反应时间等等。除了普通两车相撞事故的主次责任划分之外，还要确认车辆本身是否符合安全驾驶标准，因为其中涉及到系统控制的问题。”

事故发生地位于沈海高速涵江段，图片源自网络

目前能够确认的是，事故发生时车辆控制权不在驾驶员手中。“我们需要确认在发生紧急状况时，系统算法层面是否给驾驶员留出足够的时间进行接管以及相应的制动动作。如果车辆数据显示，系统发出警报的时间，距离碰撞发生只剩几秒，正常人是没有时间去进行反应的。”

蔚来ES8车辆配置表：标注有自动紧急制动（AEB）功能

蔚来ES8车辆配置表：标注有紧急制动辅助系统（EBA）

林丽鸿及受害方认为，销售车辆的安全功能参数配置明确指出，车辆具备紧急情况下的自动制动功能，并将其作为车辆卖点之一。此前蔚来宣称自动驾驶比人工控制更加安全，因此如经确认机器没有给驾驶员留出足够反应时间，责任应归属于蔚来公司，属于产品质量缺陷。

林丽鸿强调：“如果按照车辆安全行驶的标准，不符合安全标准的车辆是不可以上路的。至于事故车辆的具体情况，还有待鉴定结果出炉。”