美国最大的运输机有哪些？

??06米，机翼后加长3。05米：从而使货舱容积增加61。48立方米，装载能力提高30％。此外还改装了机翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飞机的疲劳寿命，改装后的飞机可延寿12～18年。为加大航程，加装了空中受油设备。改装工作1976年开始，1977年3月原型机YC-14lB首次试飞，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改装完毕，整个机队改装工作历时4年，耗资6。

最大的运输机及飞机什么时候试飞的？

安托诺夫安-225“梦想式”运输机是一 架离陆重量超过600吨的超大型军用运输 机，全长88. 74米，宽84米及高18. 1米，也

是迄今为止全世界最大的运输机与飞机。它 由苏联时代的安托诺夫安设计局设计制造， 迄今为止仅实际制造过两架，于1988年12 月21日首度试飞。

安托诺夫安-225的酬载重量原厂公布 是250吨，但一般认为，它至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内 的货舱中，安托诺夫安-225原本为了背负

暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥 有载运250吨重物体的能力。

除了一般所注目的酬载能力外，安托诺

夫安-225因为机身庞大，所能携带的油料 也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵 使在全负载的情况下仍能持续飞行1 350海 里（约2 500千米）的距离。

中国现役的最大运输机是什么

伊尔76咯~ 国产的 还在图上呢

关于全世界载重量最大的运输机

安-225的数据

尺寸数据 翼展 88.40米,机长 84.00米,机高 18.20米,机翼面趴 905.00米2;货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。

重量数据 最大商载250,000千克,最大起飞重量600,000干克。

性能数据 巡航速度800~850千米/小时,起飞平衡场长3500米,航程(带200,000千克,内部商载)4500千米,(带100,000千克,内部商载)9600千米,(最大油量)15,400千米。

C-17“环球霸王III”运输机身长53.04米,机高16.79米,翼展 51.81米,最大起飞重量265.5吨。怎么可能和安225比较。

日本为什么敢称C-2是亚洲最大的运输机？

日本C2运输机确实曾经是亚洲国家自主制造的最大运输机，它的载重号称能达到37吨，比运9(最大载重25吨）高出不少，但是这个第一只当了短短三年就马上被我国的运20打脸了！C2在2010年1月26日首飞，运20在2013年首飞，中间只隔了短短的三年，但是当年这架飞机曾经让许多精日分子高潮迭起，并且还打出了“黄种人骄傲”这样唬人的口号，真是让人哭笑不得！随着C2运输机的真实指标数据以及存在的各种缺陷曝光，日本可笑的资源逆整合优化能力也浮出水面，C2战略运输机的纸老虎光环逐渐褪去，其本质不过是一架中型战术运输机而已！(日本C2运输机)(中国运20)

C2运输机的外形尺寸与运20其实相差不大，该机全长接近43.9米(运20全长47米），高14.2米(运20高15米），翼展44.4米(运20翼展45米），虽然外部体型近乎相等，但是在各项战术指标上，C2完全被运20吊打！C2最大起飞重量141吨，最大载重36吨(实际只有30吨甚至更低)。运20最大起飞重量达到220吨，最大载重66吨。再直观一点说明，以C2的最大载重，根本不可能运载日本目前的90式(51吨）和10式(44吨）主战坦克，只能装装类似于13式轮式突击车(26吨)和其他一些火力和防护羸弱的轻型装甲车。反观运20，不仅能够运输96式和99式主战坦克，甚至可以装下武直10这样的武装直升机！如果真的哪一天中日远程对殴，火力对比一目了然！(C2和运20体型其实相差并不大)

C2本身承载了日本航空工业的最大期许，研发经费投入将近220亿人民币，并且大量运用了来自于美爹的先进技术，比如超高比例的复合材料，先进的综合航电系统，尤其是其机翼下两台美制CF6-80C2K1F发动机，单台推力达到了26.6吨，是运20的俄制D30发动机(12.5吨）的两倍有余，双发的C3运输机总动力比四发的运20都要高出将近4吨！但是为什么在如此豪华的动力装置辅助下，C2的战术指标仍旧这么渣呢？这与日本缺乏大飞机的资源整合能力以及相对落后的大飞机研制能力有着莫大的关系！(C2运输机航电系统还是挺先进的)

与运20相同，C2也采用的是传统运输机气动布局，机翼为大展弦比设计的悬臂式上单翼，但是运20的顶置翼盒设计独立于货仓，虽然外表看有一个明显的驼背，但是却保持了货仓空间的完整一致性，使其货仓高度达到了4米，得以运输新时期各种超大主战装备以及零部件。(运20宽敞的内部空间)

再看C2运输机，其依旧采用的是承袭自C17运输机的翼盒设计，翼盒完全镶入了货仓中间，占据了货仓顶部54厘米的高度，比之40年前的伊尔76也只占据38厘米的数据，C2的设计只能说：竟无语凝噎！当年C2在设计时并不是没有认识将翼盒移出货仓这一运输机新趋势，但是这需要将机翼轻薄化并且匹配优异的外形气动设计才能实现。(C2运输机内部突出的翼盒)

日本在挣扎了几年了之后，发现自身并不具备这样的科技水平，只能退而求其次，在2006年重新设计，将C2的机体直径加大，从而弥补因翼盒内置而损失的货仓高度。经过了重新设计的C2货仓高度虽然达到了可观的3.95米，但是货仓体积仍然要比运20小上很多。机翼优化的失败和C2机身直径的增加导致了严重的超重问题，这也导致日本原本计划采用国产发动机的计划流产，不得已只能向美爹求购了GE CF6-80C2K1这种参数虽然牛逼，但是性能并不稳定的小白鼠发动机！(C2使用的美制发动机)

而C2存在的最大问题还是机身强度的严重不足，由于大面积采用并不是十分成熟的复合材料进行减重，导致C2运输机在进行静力测试时，机体和起落架甚至还发生了断裂！而在2014年进行的内部高压试验中，机体内仅仅加注了1.2倍大气压强，结果货仓门和机体后部直接被压到变形了！也正是因为机体强度太渣，货仓本来设计的37吨的承重，到了实际服役后又大幅缩水至26吨，就连13式轮式突击车都可能装不了了！有人说C2其实可以装90式坦克，只不过日本隐瞒了，呵呵，装装试试，C2的肚子都会直接穿了信不信？强化机体是那么简单的事？造成的超重问题又如何解决？只能说日本在这方面的实力还不过关！(C2运输机刚服役就因为故障冲出跑道)

世界上最大的军用运输机是什么？

C-2运输机是日本为代替载重只有8吨左右的C-1运输机而研发的一款新型大型运输机，由川崎重工负责研制，工程代号为XC-2。日本C-2运输机于2010年1月26日首飞，在当时这架最大起飞重量140吨，载重约30吨的大飞机比70年代我国研制的运-10飞机要大上一圈，的确可以说是当时亚洲人自行研制和生产的体格最大的飞机。日本人更是认为，这款大飞机将是日本航空工业走向世界的阶段性标志。不过好景不长，仅仅在C-2嘚瑟了三年之后，我国西飞告诉了日本川崎重工，什么才叫做真正意义上的大飞机。2013年1月26日，由中航工业西飞研制的运-20“鲲鹏”大型运输机成功首飞，一举刷新亚洲最大飞机的记录。运-20运输机最大起飞重量达到220吨，载重66吨，把载重不到30吨的C-2按在地上摩擦。C-2的机身相当短粗

C-2和运-20运输机在载重上不是同一个层次，但是气动布局的设计却相当类似。这两款运输机采用的都是常规的运输机气动布局，即悬臂式上单翼配合T形尾翼以及大展弦比后掠翼气动布局。顺道科普一下运输机的气动外形设计，C-2和运-20使用的都是非常常见的运输机气动布局。运输机的主机翼是左右一体的，并不是看起来那样直接两个机翼插在机身上。为了增加机翼结构强度，机翼中部和机身连接处有翼盒。而使用悬臂式上单翼设计翼盒位于机身顶部，为货舱剩下了大量的空间。同时还可以使机腹尽可能的贴近地面，便于装卸货物。而尾部使用的T形尾翼也叫作高平尾翼，是客机和运输机常见的尾翼气动布局。这种方式最大的特点就是使机身尾部不需要额外的位置安装平尾翼，可以用于安装运输机装卸大型货物必备的大型尾舱门。其实这一点设计在直升机上也可以看到，比如运输直升机会使用上悬尾梁，机尾位置空出，用于设置尾舱门装卸大型货物。除此之外，高平尾翼设计还能让尾翼避开主翼的气流扰动，提升气动效率。运-20体型偏胖，但是比C-2协调的多

无论是运-20还是C-2都为了增大机舱空间而做了增肥处理。运-20的设计愿自俄罗斯伊尔-76运输机和美国C-17运输机的同时增加了一些我国自己的设计思想。其中最明显的不同之处就是机舱，伊尔-76是苗条的细长型，而运-20则是增肥处理，正因为如此，运-20也得了个“胖妞”的别称。而日本的C-2也进行了明显的宽体化设计，货舱截面整体有一点像我国古代的铜钱，货舱得到最大限度的放大。从体格来看，运-20机长47米，翼展45米，高15米，而C-2机长43.9米，翼展44.4米，高度14.2米。再来看货舱尺寸，运-20货舱尺寸为20*4*4米，而C-2的货舱也达到了16*4*4米的尺寸。从数据上来看，两架运输机其实体格上还是有一些差距的，C-2的货舱也更短一些，而运-20最有优势的数据是最大载重66吨，是C-2不到30吨的两倍有余，从这一点就可以看出，日本的C-2压根不是运-20的对手。其实日本的航空工业早已经不是我国的对手了，无论是运输机还是战斗机都是如此。日本的航空工业并不是完全意义上的自主，而是在美国的控制下，由美国提供核心技术，日本设计制造的半自主航空工业。从日本心神战机在美国授意下下马，转而购买F-35就可以看出，日本的航空工业，不仅不能自主研发，还被美国控制。而我国在西方国家的围堵之下，师从前苏联，不过随着我国发展，航空工业实现了完全自主的腾飞，如今我国制造飞机的水平已经可以说进入世界先进行列，日本不是对手。