坐飞机应当注意哪些事项？

　　坐飞机的注意事项 乘机手续的办理 ,一般顺序是这样： ()拿着机票身份证(非典期间多了个健康申报表)到指定柜台(一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号)交给办理人员，她(他)会给你换登机牌，问你有没有行李要托运，记住拿回来的东西里至少应有三样：身份证机票登机牌，别拉下了。 ()买保险(元，不强制，看个人需要)。 ()安全检查：到这里需要提供三样东西：身份证机票登机牌。 ()到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。 注意事项： 务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场小提示：上飞机前饮食注意事项 上飞机前不要进食含过多的纤维素和容易发酵产气的食物，以免在飞机上腹胀及食欲不振。 不要吃太饱。因进食大量油腻或高蛋白食品，不容易消化，会导致腹胀腹泻及容易晕机。 不可饥饿上飞机。因为飞行时，高空气温及气压之变化使人体需要消耗较多的热量。 要吃含热量高的食物，而且胃中空虚容易恶心，所以上飞机前应吃易消化及营养丰富的食品。 原则上在上飞机之前一至一个半小时，可依个人喜好，选吃些面包小点心牛奶瘦肉和水果等，只要八分饱即可

　　检举

　　回答人的补充 -- : 如果你是第一次乘坐飞机首先：应当在出发至机场前检查自己的证件，因为没有证件你是无法换取登机牌的，还要检查一下证件是否在有效期内，另外还可以备一些口香糖。其次：应当在飞机起飞前分钟到达机场，仔细听候机厅内的广播，当你的航班已经广播开始换登机牌，现在大多数的航班都是电孖客票，所以你只要拿着买机票时用的身份证件去换取登机牌就可以了。在换取登机牌的同时要目测一下自己的行李是否超重，是否需要托运（托运行李的重量每件不能超过公斤，体积不能超过XX厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过公斤，体积每件不超过XX厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过XX厘米。超过上述重量件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运），如果需要托运，在换登机牌的时候可以一并办理。然后：换好登机牌后就可以过安检了，此时要出示你的身份证件和登机牌，过安检的时候你要把身上的金属物品全都掏出来放在安检人员给你的一个小篮孖里，比如手机钥匙指甲刀甚至一元硬币，你随身携带的旅行包也可能会被安检人员打开检查，当然是在红外检测出你的旅行包里可能有违禁物品，违禁物品种类繁多，在此无法一一列举，绝对不能带的有：刀具摩丝大量的香水大量的酒带磁性的物品等，会被安检没收的。通过安检后，找到自己航班的等候区，等飞机连接通道口之后，司乘人员就会安排登机啦。最后：顺利登上飞机之后，根据登机牌上的号码找到属于自己的座位，座位号码通常是由一个英文字母和一个数字组成的，座位号码在行李箱附近写着，找到座位后把行李放在行李箱内，在自己的座位上坐好，这时候你应该关闭自己的手机手提电脑等电孖物品，打开你的口香糖好好的嚼一嚼，以减少在飞机起降过程中对耳膜的压力。另外：如果你乘坐的不是春秋航空那样的廉价航班，飞机上提供的饮品和点心都是免费的，如果是正常的吃饭时间，飞机上还提供免费的飞机餐。在飞机的起降过程中所有电子产品必须关闭，以免信号干扰到飞机与塔台之间的联系，这不仅是为了空乘人员更好的工作，更是为了你自己的安全。祝你旅途愉快！

　　

乘坐飞机注意的安全自救措施有哪些

　　

哪种飞机最安全

　　客A空客A波音NG（NG表示Next Generation，有众多机型如-,-,-波音空客A等飞机比较安全。

　　年，美国商业杂志《商业周刊》对全球民用飞行器做了一项调查，评出了全球最安全飞机，其中波音飞机以万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。在出行时经常会碰到的空客A空客A波音NG（NG表示Next Generation，有众多机型如-,-,-和-,和以前的机型已经基本退出服役）波音空客A等也都在最安全机型排行榜上出现。

　　补充小贴士：-致命机型排名：

　　《商业周刊》最安全和最不安全飞机机型事故发生率排名=拷贝自国际品牌资讯网站,《商业周刊》最安全和最不安全飞机机型事故发生率排名

　　。波音-JTD：致命事故间隔：.万小时。该款飞机目前只在部分经济落后国家服役，最近一次事故是去年吉尔吉斯斯坦空难，人死亡。

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　　。伊尔-：致命事故间隔：万小时。

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　　。空客A：致命事故间隔：.万小时。今年月，一架A载着人坠入了印度洋。

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　　。麦道DC-：致命事故

　　拓展资料

　　航空安全（aviation safety）是为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。航空安全主要包括飞行安全航空地面安全和空防安全。

　　航空安全

　　

飞行过程中哪些人为因素会影响飞行安全

　　. 工作流程简单重复化

　　. 目前劳动强度大

　　. 驻外基地多，航班驻外率居高不下

　　. 个体差异，尤其是个人表现出来的飞行管理能力

　　. 飞行员需要掌握或接触的信息量大

　　. 文化差异

　　

影响飞机飞行安全因素

　　一人为因素对飞行安全的影响

　　人为因素主要是指人的错误对安全的影响，人不可能不犯错误，人的一切行为中都会出现差错和失误，所不同的仅仅是错误的严重程度和频率多少。

　　在飞行安全的分析中，人为因素主要包括驾驶员和驾驶仪，考虑到可能出现的情况，由驾驶员/自动驾驶仪引起飞机飞行安全的主要原因包括驾驶员过失/疏忽/策略和自动驾驶仪的故障等。

　　对考虑驾驶员的飞行模拟中，驾驶员模型的建立应考虑驾驶员过失疏忽策略(目的观测器增益等)驾驶员决断。其中，驾驶员决断模型主要依据在特定情形中，根据驾驶员决策过程的分立一连续决策情况为基础建立模型。同时驾驶员模型中还应对控制操纵形式进行模拟，并且模拟知觉启动(反应时间)和策略决定等级。其中，对驾驶员动态特性模型的建立主要是依据MIL-HDBK-中关于PIO要求中推荐的驾驶员模型。

　　二飞机因素对飞行安全的影响

　　飞机本身影响飞行安全的主要原因首先是飞机故障，如机械系统故障(发动机控制起落架等等)机载软件逻辑误差，其次，是飞机设计中存在的缺陷，第三，是飞行中飞机状态的变化，如飞机结构重量重心和惯量的变化。

　　在飞行安全的分析中，飞机故障和飞机设计中存在的缺陷主要是导致飞机的操纵输出异常，从而影响飞机的全机气动力特性，飞行中飞机状态变化影响飞机的气动力特性和质量特性，二者均对飞机的平衡特性和动态反应特性产生影响。

　　在正常飞行中，除了直接导致飞机飞行事故的故障问题外，大部分飞机的故障和飞机状态变化不会对飞行安全构成威胁，但在某些特定情况下，会成为影响飞行安全的关键因素，特别是由于某些飞机设计中存在的缺陷导致的触发事故。

　　对考虑飞机因素的飞行模拟中，主要是依据对飞机的全机气动力特性和飞机质量特性动力系统特性以及飞行控制系统特性等的准确建模来建立飞机模型，在模型建立过程应充分考虑飞机各环节的动态特性包括非线性反应滞后反应饱合效应以及操纵权限等。总之，对飞机的模拟应充分反应飞机在正常及故障情况下的真实操纵特性和反应特性，这是建立综合分析“人一飞机一飞行条件”对飞机飞行安全影响的关键环节。

　　三飞行环境因素对飞行安全的影响

　　飞行环境因素对民机飞行安全的有着重要的影响，这些因素包括：结冰风(包括大气紊流)气象条件(温度密度气压等)雨和雪跑道条件(干燥潮湿结冰形状和表面粗糙度等)，飞行环境主要是通过改变飞机的空气动力特性或使驾驶员产生误判导致飞行事故的发生。

　　在影响飞行安全的环境因素中，风(包括大气紊流)雨冰是影响空气动力的三个主要外界因素。风的主要表现为平均风风切变与阵风的变化。连续随机紊流离散紊流和风切变都是与飞机飞行品质密切有关的。对于飞机起降飞行，垂直突风对低空飞行安全影响最大，这是引起飞机颠簸的主要原因。下击暴流可能造成灾难性的后果。低空风切变严重影响飞机起飞进场着陆阶段飞行安全，大中型民用飞机遇到风切变，由于飞机本身重量大惯性强，在低高度往往缺乏足够的空间时间进行机动和改出。如果遇到风切变导致空速突然减小，而飞行员又没有能立即采取措施，飞机就要掉高度，以致发生飞行事故。连续随机紊流离散紊流和风切变等模型主要是依据GJB -中的相关要求来建立。

　　结冰是飞机失事的最常见因素之一。由于各种型号的飞机的结冰特性各不相同，应根据该型号飞机在对应不同结冰构型的全机气动力数据模拟飞机结冰特性。

　　在大雨的影响下，飞机的阻力系数会增加，失速迎角和最大升力系数会减小。