原来L4级别的自动驾驶国内只有华为有   上汽和长城都还差得远

　　财经 杨雯翕/文

　　这几天上汽拒绝华为的自动驾驶可谓是把焦点再次聚焦到自称永不造车的华为身上。实际上近几个月来，华为的技术似乎在业内已经成为神话般的存在，华为概念也是很受资本市场的欢迎，与之合作的小康股份、北汽蓝谷、长安汽车股价一路高涨。抛开这些泡沫，华为的自动驾驶能力是货真价实的吗？

　　自动驾驶对于芯片的算力以及材料承受能力要求相当高，目前能做出这样汽车级芯片的车企，全球只有5家，分别是：华为，高通，英伟达，INTEL，AMD。但是，华为由于某些众所周知的原因，芯片能力处于5家中垫底的。

　　不过华为够争气，扛着压力搞出了一整套自动驾驶方案。目前国内能提供这套方案的，除了华为没有第二家。也就是说，尽管汽车领域内比亚迪总是充当技术老大的角色，但还给不了自动驾驶的方案。具体原因是，比亚迪自产CPU的性能现在还达不到要求，满足不了高算力。

　　来看看具体的差距，华为提供的整套自动驾驶系统是：芯片层+硬件层+算法层+应用层。（全部自研）

　　上汽和长城：芯片层（国外）+硬件层（自研+外购）+算法层（自研）+应用层（自研）。

　　北汽和小康：芯片层（华为）+硬件层（华为）+算法层（华为）+应用层（华为+自研）。