又有一车企愿意联合华为造车 广汽埃安不在乎失去“灵魂”？

　　 八卦叨/文

　　7月9日晚间，广汽集团公告称，同意旗下全资子公司广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，计划于2023年底量产。 这实际上意味着华为又拿下了一个车企的“造车大单”。

　　自从上汽集团董事长陈虹说“不愿与华为合作是因为怕失去自己的灵魂”后，每个与华为合作的汽车企业都会被戏称是否会害怕失去灵魂。不过，还真有不怕失去灵魂的。这就是广汽集团旗下广汽埃安。

　　广汽埃安，原名广汽新能源，是广汽集团旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，号称后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。这个450亿元投资啥时实现就不知道了，但广汽埃安联合华为砸8亿元造车，这倒应该是事实了。

　　根据双方协议，广汽埃安主要采用华为的AH8车型，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。双方联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产。

　　这是华为合作的首个规模较大的汽车厂商。之前，华为号称已敲定北汽、广汽、长安三大合作伙伴，但其实都不是这三大车企集团的主力下属企业，而是边缘企业。比如2020年，华为与北汽极狐 ARCFOX宣布深度合作之后，但北汽旗下的这款纯电汽车并不为人看好，因为去年10月推出后，销量惨淡， 截至今年第一季度，ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中，2月销量为170辆，甚至比不上造车新势力的零头，3月进一步降至71辆。而截至目前，该品牌总产量仅为2913辆。 所以，华为与这样的车企及车型合作，意义不大。

　　华为还是需要与像模像样的大型车企合作，才能在“造车”方面越做越大，广汽埃安比北汽极狐还是强的。

　　

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